陽極氧化技術(shù)是飛機(jī)上鋁合金零件生產(chǎn)中一項重要的表面處理工藝,近年來,隨著現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)展,人們生活水平的提高以及環(huán)保意識的增強(qiáng),鋁及其合金在人們?nèi)粘5纳a(chǎn)生活中將扮演越來越重要的角色,因此,對鋁合金陽極氧化工藝要求越來越高,功能需求越來越多樣化。在生產(chǎn)實踐中需要對影響陽極氧化膜性能的諸多因素進(jìn)行了長時間的觀察及分析總結(jié),掌握提高陽極氧化膜性能的方法,為獲得滿意的產(chǎn)品質(zhì)量提供保障。表面氧化加工廠
航空工業(yè)中用于鋁合金防護(hù)的典型陽極氧化技術(shù)主要有硫酸陽極氧化、鉻酸陽極氧化和硼酸-硫酸陽極氧化,具有電解液成分簡單,易于分析、調(diào)整,氧化膜厚度易于控制,工藝操作簡單、方便等特點。
一般來說,電解槽液的溫度升高,陽極氧化膜的硬度、耐腐蝕性和耐磨性都會下降,甚至出現(xiàn)陽極氧化膜的燒焦或粉化現(xiàn)象。陽極氧化的操作溫度降低,則陽極氧化膜的透明度和染色性都會下降,而且容易引起著色的不均勻,但是陽極氧化膜的硬度會得到提高。
陽極氧化電壓決定了陽極氧化膜的結(jié)構(gòu),也就是決定了氧化膜的性能。
表面氧化加工廠拋光氧化加工和純鋁拋光氧化雖然看起來相似,但本質(zhì)上兩者是不同的,因為在亮度方面,后者要比前者高得多。
表面氧化加工廠
硬質(zhì)陽極氧化,通常整個工藝流程需要耗時3個小時以上,主要是有與電解液濃度及溫度都要遠(yuǎn)低于普通陽極氧化(普通陽極氧化溶液溫度一般在20℃左右,而硬質(zhì)陽極氧化只有5℃左右),導(dǎo)致了氧化膜的生產(chǎn)速度很慢,而且,氧化膜越厚,所需要的時間也越長;
什么是陽極氧化?鋁和鋁合金應(yīng)用泛的表面處理工藝是陽極氧化;
在陽極氧化處理之后,表面可以生成幾個微米到幾百個微米的氧化膜,與鋁合金的天然氧化膜相比,其耐腐蝕性、耐磨性、裝飾性、絕緣性,以及散熱性都有明顯的改善;表面氧化加工廠
氧化處理溶液的攪拌速度,其與陽極氧化所生成的氧化膜質(zhì)量,是息息相關(guān)的。因此,能夠保證零件與夾具之間有合適松緊度這一前提下,應(yīng)盡量提高溶液的攪拌速度。不過,也要考慮到一些其它因素,使得攪拌速度合適,并得到質(zhì)量好的氧化膜。
陽極氧化表面處理工藝:
金屬材料或制品經(jīng)過表面陽極化處理后,其耐蝕性、硬度、耐磨性、絕緣性、耐熱性等均有大幅度提高。實施陽極化處理多的金屬材料是鋁。
鋁的陽極氧化一般在酸性電解液中進(jìn)行,以鋁為陽極。在電解過程中,氧的陰離子與鋁作用產(chǎn)生氧化膜。這種膜初形成時不夠細(xì)密,雖有一定電阻,但電解液中的負(fù)氧離子仍能到達(dá)鋁表面繼續(xù)形成氧化膜。隨著膜厚度增大,電阻也變大,從而電解電流變小。
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